Да нуу, у нас шипы настолько редко нужны, по крайней мере там где я езжу, что в такую погоду можно и не выезжать.Сообщение от kvm
Добавлено через 3 минуты
Так штатная резина на Сонате на 60 высотой, и 195/65/15 получаются на 8 мм диаметром больше штатной, но конечно меньше стоящей сейчас 205/65/15, но ее уже менять все равно скоро надо
я тАк думаю...
xamgelo-получится но лучше поставить размерность указанную производителем,есть много моментов которые влияют на машину при не "родной" размерности,начиная от управляемости и заканчивая разбитой ходовой и накрывшемся гидроусилке.Долго рассказывать но мнение чем ширше тем лучше-ошибочное,если у вас конечно не порш какой нибудьКстати, а вот расскажите, я в резине тоже вполне чайник, наоборот станет нормально? Если я захочу на штатные диски под 205/60/15 поставить 195/65/15 - получится?
Добавлено через 2 минуты
Ширину штатных дисков не знаю
Добавлено через 5 минут
Чем выше высота тем комфортнее вы будете чувствовать себя на ямах и буераках и диски будут целее.
Кто шарит-тот балдеет!
Снег был почти тот же, но машины были другие, резина была вообще не резина а сажа. Эти понятия о ширине резины действуют больше на заднеприводные авто, у Сергея передний привод. А резину тех времен ты видел? Протектор и жесткость резины? Она не отводила ни грязь, ни снег, ни воду через ламели. Время другое сейчас, технологии.
На моей машине тоже заводские колеса были 195/60 R15. И летом и зимой пользую 205/65 R15 и такая же машина на рекомендуемых колесах не выехала за мной на горку заснеженную, когда я даже не напрягаясь выехал.
Добавлено через 4 минуты
Вчера тоже поехал перекинул зимний комплект. У меня 2 комплекта дисков к каждой машине с летней и зимней резиной.
"Это невозможно!" - сказала Причина.
"Это безрассудство!" - заметил Опыт.
"Это бесполезно!" - отрезала Гордость.
"Попробуй..." - шепнула Мечта.....
Наши услуги: больше не работаем! Контора закрыта!
Эй, о чем спор. Я сделал проще. Взял диски со старой машины, родные. И в результате получил два комплекта дисков. Но при этом на новой машине штатный размер 15", а на старой 14". Учитывая то что марка осталась та же, то посадочные места, то есть по шпилькам, все совпадает. Теперь у меня летняя 195/60/15", а зимняя 185/65/14". Шестой год как использую такую схему.РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ. Зимой проблем нет, и ходовая целая и проходимость лучше. Кстати направленная гудит сильно, лучше ставить асимметрию. Управляемость та же, а шума намного меньше.
ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ПОБЕДОЙ КЛИЧКО.
Одно но - по любому шинному калькулятору 185/65-14 будет на 1 см ниже чем 195/60-15.
На 14" многие практикуют 185/70-14.
Иногда прокладка между рулем и сидением играет очень важную роль
А задний или передний привод...лед не различает....задний легче как правило и надо подгружать..зола тоже касалась и узких и широких колес...мы говорим о одинаковом качестве колес
Поделюсь своими критериями по выбору шин (езжу в основном по дорогамс твердым покрытием). Летом использую летние - качество контакта с покрытием, управляемость, шумность, износ. Зимой соответственно зимние - качество контакта с покрытием (зимняя в отличии от летней при низких температурах остается эластичной, а наличие снега или льда это уже второстепенно), управляемость, шумность, износ. Производитель должен быть известным и не первый год на рынке (почти 100% гарантия того, что не сэкономили на компонентах и соблюли технолоию). С лета на зиму переобуваюсь не с первым снегом, а когда среднесточная температура опускается до +5-8 градусов. Что касается гололеда, то придерживаюсь простого правила - по льду ВСЕ скользит, и реальный тормозной путь как правило совсем не похож на тэстовый. Того же и вам желаю
Жуткий зануда из болота
Каждый волен выбирать себе сам. При меньшем радиусе диска резина будет выше, следовательно все ухабы возьмет на себя, а все остальное зависит от того кто за рулем! Насчет размеров, все ведь можно высчитать. Я для себя сделал выбор.Да забыл, зимние диски стальные,а летние алюминиевые. Почему? Просто зимой под снегом не видно неровностей дороги. а равнять диски стальные дешевле. Кстати о том чтобы равнять или катать знаю хорошую мастерскую, главное недорого, качество и скорость. Кому интересно дайте знать подкину адрес.
Со всем, что не отцитировал - согласен от и до.
Скользит все - да. Но что-то больше, что-то меньше.
Несколько лет назад по дороге из Киева домой получилось, что от Кременчга до Запорожья бл дождь, пр минус 5-6. На машине ледяная корка наросла около 3х см, на дороге было не лучше. Но ведь доехал! НордФрост3, шип.
Столько машин в кюветах я не видел ни до ни после.
Я именно про выбор и арифметику. У Вас размер шин для зимы приводит к УМНЬШЕНИЮ клиренса в сравнении с летом.
Очень правильный выбор. Есть еще один нюанс: привлете в яму легкосплавные диски повредить труднее, но они разрубывают боковины колеса. Железные диски мнутся, но резина целая.Да забыл, зимние диски стальные,а летние алюминиевые.
Я свои железяки на ВАЗ-09, которе сейчас под зимними колесами, не прокатывал ни разу (хотя живых мест на дисках 5-6 штук на 4 диска), только рихтовка молотком, самостоятельная. Балансируются в ноль.
Варианты возможны. Надо учитывать и то что при полном вывороте резина не должна цеплять за крыло или кузов.Точно как и сзади при полной загрузке не тереть по крылу или брызговику. А 1 см. меньше или больше большой роли не играет, это ведь общий размер. Однако "автор думал когда писал текст " поэтому заводской размер все таки надо придерживаться.
Да забыл еще глубина посадки диска тоже играет большую роль.
Если не цепляет 195/60-15, то при абсолютно равном диаметре и меньшей на 1 см ширине 185/70-14 цеплять не будет.
Я на "заводской" размер колеса 195/55-15 забил ровно через полгода с покупки машины. И доволен уже 5 лет.
Если 1 см отностся именно к клиренсу - то его роль огромна. 3 похожих машины, 2 лачетти-вагон, 1 седан. 3 размера колес, 195/55-15, 195/60-15 и 195/65-15.
Первая машина при въезде в один и тот же двор постоянно что-то пузом цепляет, 2я (моя) проходит без цепляний, хоть и с осторожностью. 3я пролетает тот же въезд спокойно.
Шаг разницы размеров - тот самый пресловутый 1 сантиметр.
Я много лет за рулем,на шипах не езжу,в кюветах никогда не был:шипы не панацея!!!Накладываем на хорошую резину умную голову водителя и можно сказать что это и есть залог безопасного вождения и страховка от разного рода неприятностей на дороге.Очень много слышал людей которые понадеялись на то что они на шипах,попадали в халепи.Из этого делаем вывод:не надо переоценивать тот или инной продукт
Кто шарит-тот балдеет!
Меня всегда удивляет факт - как при гололеде из общего потока, всегда находится один "крутяк", который вылетает и идя на крутой обгон по встречьке, демонстрирует свою зашипованность
Это не крутяк а дебил который свою жизнь не ценит и других под удар ставит!Меня всегда удивляет факт - как при гололеде из общего потока, всегда находится один "крутяк", который вылетает и идя на крутой обгон по встречьке, демонстрирует свою зашипованность
Добавлено через 28 минут
Когда ехал из Абхазии в районе Павлограда в кювете с разницой в пару км лежало два джипа,одного краном поднимали другого тянули трактором.Была плохая погода дождь и сильный ветер,так вот я к чему-эти дебилы умудряются летом вылетать за пределы дороги,что тут говорить про зиму?!
Добавлено через 1 минуту
И последнее так сказать на заметку первый был ленд-крузер а второй,прадо...это так на будущее
Кто шарит-тот балдеет!
А я был (почти)Летом от рассыпанного на повороте каким-то лихим водилой Камаза керамзита шипы точно не помогут
я тАк думаю...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки